针对铁路声屏障结构来说，主要对声屏障的高度、声屏障的厚度、声屏障立柱的埋深以及声屏障屏体宽进行分别进行，通过对声屏障结构加载不同荷载后产生的屏障顶部位移、屏障应力和剪应力集中分布情况，来对铁路声屏障的结构参数进行分析。
针对路基和高架桥声屏障不同特点，分别选用普通混凝土材料和轻质型塑钢玻璃材料，分析风荷载对铁路声屏障的影响。
1、对于路基声屏障结构，分别讨论了立柱不同埋深和声屏障厚度对屏障顶部位移量和应力、剪应力，随着立柱的埋深加深，顶部位移量减小，应力和剪应力减小；屏障厚度增加其顶部位移量也相应减小。
2、对于高架桥声屏障结构，分别讨论了不同高度的高架桥的不同风荷载和声屏障屏体宽度对其结构强度和顶部位移的影响。随着高架桥高的增加，风压随之增大，对声屏障结构的压力越大，顶部位移量也变大， 为了提高声屏障结构的稳定性，可以减少立柱之间的距离，即铁路声屏障屏体宽度越窄，其结构顶部位移量越小。结构质量标准要求。金属板声屏障板厚不小于1.5mm,并需求进行铬酸钝化或类似预处理。开空率不小于25百分之。吸声填料选用48kg/m3高温离心玻璃棉。
根据声屏障材料技术标准（TB/T3122-2010）要求，声屏障声学构件的记权隔声量不应小于30dB.具有吸声功用的声屏障声学构件，还要符合降噪系数的要求，运用与列车工作速度200km/h以下的铁路声屏障声学构件的降噪系数不应小于0.60,运用与列车工作速度200km/h及以上的铁路声屏障声学构件的降噪系数不应小于0.70。
声屏障材料质量标准要求包括外观质量、标准差错、抗冲击功用、抗弯损坏荷载、面密度、抗压强度等方面的要求，还要求具有出色的耐候性、并具有防腐、阻燃、防眩目及出色的憎水性等功用酸雨区域金属构件表面进行防酸蚀处理，吸声材料内部尚应能防积水；铁路电气化区段声屏障中的金属构件应具有防感应电流的接地方法。
